Pass giornaliero a Tokyo

Un pass giornaliero a Tokyo può essere comodissimo, ma non è automaticamente un affare.

Quando si sente la parola “pass”, viene spontaneo pensare a un risparmio quasi garantito. A Tokyo invece no: spesso vi ritrovate a pagare comunque altre tratte perché il pass copre solo una parte delle linee, e l’esempio più classico è la JR Yamanote Line, che non c’entra nulla con la Tokyo Metro.

In breve

Online trovate spesso spiegazioni lunghissime e poco utili sui pass: io ve lo metto qui in modo secco, poi sotto trovate tutto con calma dettagliato per chi ha voglia di capirne di più.

In dettaglio vi spiego tutto meglio qua sotto.

Cosa copre

La prima cosa da chiarire è semplice: un pass vale solo dentro i confini della rete per cui è stato creato. Il Tokyo Metro 24-hour Ticket, per esempio, vale su tutte le linee Tokyo Metro e basta.

Quindi se la vostra giornata include anche solo due o tre spostamenti “comodi” su JR (la Yamanote è quella che finisce in mezzo ai piani di quasi tutti) oppure su linee private, quel “risparmio” che vi aspettavate si sgonfia. Perché iniziate a sommare: pass + biglietti extra. E a quel punto la vera domanda diventa: non “quanto costa il pass”, ma “quanta parte della mia giornata sta davvero dentro quel perimetro”.

Il conto vero

Io ve lo dico subito: il modo giusto di valutare un pass non è “mi piace l’idea dell’illimitato”, ma il conto secco.

Il Tokyo Metro 24-hour Ticket costa 700 yen (adulto).
Le corse singole sulla Tokyo Metro, a seconda della distanza, stanno in un range che va in pratica da 180 a 330 yen con biglietto normale.

Il punto è che molti itinerari reali, nella pratica, non fanno 7–8 corse di Metro pura. Ne fanno magari 3–5, e spesso miste. Quindi il pass può diventare una scelta “da giornata precisa”, non una cosa da comprare a prescindere.

Tariffe singole

A Tokyo la tariffa non è “una cifra unica”, cambia con la distanza. Ed è uno dei motivi per cui il risparmio del pass non è automatico.

Sulla Tokyo Metro le fasce ufficiali sono queste: 180 yen fino a 6 km, poi 210, 260, 300, fino a 330 yen sulle tratte più lunghe.
Con carta IC (Suica/PASMO) pagate leggermente meno e in modo più “fine” (non a scatti da 10 yen), tipo 178 invece di 180 nella fascia più corta.

Questa differenza piccola, ripetuta tante volte, è anche il motivo per cui io di solito dico: prima ragionate sulla carta IC, e solo dopo sul pass.

Suica e PASMO

Se dovessi scegliere una sola cosa da “mettere a posto” per muovervi bene a Tokyo, non sarebbe un pass: sarebbe Suica o PASMO.

Vi serve sempre, perché funziona praticamente ovunque: Metro, JR, molte linee private, spesso anche bus e mille piccole cose quotidiane. E soprattutto vi toglie la frizione mentale: entrate, uscite, e il sistema calcola da solo la tariffa corretta. Fine.

Qui sul sito ho anche l’articolo “come fare la Suica”: io vi consiglio di leggere quello e sistemare prima questa parte. Poi, se avete una giornata super densa e tutta dentro la Metro, fate il conto e vedete se vi conviene.

Metro 24 ore

Il Tokyo Metro 24-hour Ticket è il classico “pass Metro” semplice: corse illimitate su tutte le linee Tokyo Metro per 24 ore dalla prima convalida.
Questa cosa delle 24 ore è importante: non è “valido fino a mezzanotte” per forza. Se lo usate per la prima volta alle 15:20, vi dura fino alle 15:20 del giorno dopo.

Costa 700 yen (adulto) e potete comprarlo il giorno stesso alle macchinette in stazione, oppure in anticipo via canali dedicati.
Occhio però a una cosa pratica: il biglietto “same-day” è legato al giorno d’acquisto. Se lo comprate e poi non lo usate quel giorno, diventa inutilizzabile.

Io lo vedo bene quando avete già chiaro che quella giornata la farete quasi solo in Metro e vi interessa la libertà totale di muovervi senza pensare troppo al percorso.

In queste giornate, l’illimitato non è solo un calcolo economico. È proprio un cambio di comportamento: vi permette di esplorare a scatti, senza quel micro-pensiero “mi conviene salire?” ogni volta.

Versione IC

Questa è una parte che confonde parecchie persone: esiste anche la versione “IC” del Tokyo Metro 24-hour Ticket.

Costa sempre 700 yen, ma ha una logica diversa: è un biglietto IC che vi permette di viaggiare liberamente sulla Tokyo Metro per 24 ore dalla data e ora di acquisto, non dalla prima corsa.
Ve lo dico sinceramente: questa differenza cambia tutto. Se lo comprate alle 11:00 e poi iniziate davvero a usarlo alle 16:00, avete “bruciato” 5 ore di validità.

In più, c’è una limitazione molto concreta: questo tipo di biglietto è legato a PASMO, e non vale su altre IC come Suica.
E non tutte le stazioni lo vendono alle macchinette, soprattutto alcune stazioni dove le linee si intrecciano con altre compagnie.

Io, se devo essere pratico, la vedo così: se vi interessa la formula delle 24 ore dalla prima corsa, spesso è più “pulita” la versione normale su biglietto. La versione IC la prenderei solo se avete un motivo preciso e sapete che la userete subito dopo l’acquisto.

Tokyo Subway Ticket

Qui entriamo nel pass che molti considerano “quello definitivo”: il Tokyo Subway Ticket, valido su Tokyo Metro + Toei Subway, in tagli da 24/48/72 ore.

I prezzi attuali sul materiale informativo sono 800 / 1.200 / 1.500 yen (adulto) per 24/48/72 ore.
Però attenzione alle date: è stato annunciato un cambio prezzi dal 14 marzo 2026, con aumenti importanti (per esempio il 24 ore passa a 1.000 yen, il 72 ore a 2.000 yen).

Quindi ha senso distinguere due casi:

• se viaggiate prima di metà marzo 2026, può essere un’arma interessante se restate davvero “sotto terra” per due o tre giorni
• se viaggiate dopo, dovete rifare i conti perché il pareggio si alza parecchio

Altra cosa: ci sono condizioni di vendita “da visitatori”, con controllo del documento in alcuni punti vendita.
Non è un problema enorme, ma è il classico dettaglio che vi fa perdere mezz’ora se arrivate senza aver capito dove si compra.

Pass combinati

Esistono biglietti più larghi che includono Tokyo Metro + Toei + altri mezzi, e uno dei più completi è un ticket che copre anche le linee JR all’interno dei 23 quartieri di Tokyo, oltre a bus e altri servizi urbani.
Costa 1.600 yen (adulto).

Questo tipo di biglietto, sulla carta, è fantastico. Nella vita reale lo userete bene solo se:

• state dentro Tokyo “città” (i quartieri centrali) senza spingervi fuori troppo
• fate davvero tante corse, incluse quelle che altrimenti fareste con JR
• vi muovete anche in bus o avete un giorno “sparso” in cui non volete pensare a nulla
  

Se invece fate solo 3 spostamenti grossi e poi camminate tanto (cosa che a Tokyo funziona benissimo), rischia di essere solo un costo alto che vi fa sentire “in dovere” di correre.

Quando conviene

Il pass giornaliero, a Tokyo, rende al massimo in giornate dove la città vi prende e vi fa cambiare piano dieci volte.

Io lo consiglierei soprattutto quando:

• avete un meteo ballerino e volete spostarvi senza pensarci
  
• state facendo un giorno di shopping con tappe multiple e ritorni (depositare borse, ripartire)
• avete un programma a “micro-tappe” e vi piace scendere spesso
  
• state facendo sopralluoghi, foto, video, e vi interessa più la libertà che il percorso perfetto

In queste giornate, l’illimitato non è solo un calcolo economico. È proprio un cambio di comportamento: vi permette di esplorare a scatti, senza quel micro-pensiero “mi conviene salire?” ogni volta.

Quando no

La situazione più comune in cui vedo il pass sprecato è questa: giornata classica con 2–3 tappe grandi, più camminate lunghe.

Esempio tipico: arrivate in un quartiere la mattina, restate lì ore, poi vi spostate nel tardo pomeriggio in un’altra zona e ci finite la serata. In quel caso fate due corse principali, forse una terza. Anche se avete preso la Metro, non è detto che superiate la soglia del pareggio.

Seconda situazione: itinerario “misto” dove vi viene naturale usare JR per comodità (la Yamanote e altre linee di superficie sono spesso più dirette). Qui il pass Metro vi lascia scoperti e iniziate a pagare extra. E il fastidio non è solo economico: è mentale, perché vi ritrovate con due logiche diverse nella stessa giornata.

Terza situazione, molto concreta: giornate con gite fuori (anche solo mezza giornata). Il pass urbano diventa un accessorio, non la base.

Errori tipici

Ne vedo tanti, ma quasi sempre sono gli stessi.

• Comprare il pass “per sicurezza” e poi costruire la giornata attorno al pass
  
• Sottovalutare quante tratte non sono Metro, e scoprirlo solo davanti ai tornelli
  
• Confondere “1 giorno” con “24 ore”: cambia la strategia, soprattutto se iniziate tardi
• Prendere la versione IC senza pensare che scade 24 ore dall’acquisto e non dal primo viaggio
• Non fare il conto con le tariffe reali: se pensate che ogni corsa costi “uguale”, il pass sembra sempre conveniente, ma è un’illusione
  

Strategie di linea

Se volete aumentare le probabilità che un pass Metro abbia senso, dovete fare una cosa molto semplice: scegliere tappe collegate bene dalla Tokyo Metro.

Non significa “fate solo cose turistiche”. Significa organizzare la giornata per corridoi, non per punti sparsi.

Io di solito ragiono così:

• scelgo una zona “base” della giornata (dove so che starò tanto)
• aggiungo due o tre tappe che stanno su linee Metro comode tra loro
  
• tengo un jolly vicino, da usare se ho tempo, sempre dentro la stessa rete
  

Questo riduce i tempi morti e rende più probabile che facciate davvero quel numero di corse che giustifica il pass. E soprattutto vi evita di prendere un pass e poi scoprire che la vostra giornata ideale sarebbe stata metà sopra e metà sotto terra.

Acquisto pratico

Sul piano pratico, i pass “semplici” della Tokyo Metro si comprano facilmente alle macchinette in stazione, e questo è un bene: non dovete pianificare troppo in anticipo.

Io qui consiglio una regola banale: non compratelo la mattina appena arrivati “perché oggi giro”. Aspettate di aver fatto almeno la prima tratta e di aver visto com’è partita la giornata. Se capite che state facendo avanti e indietro e la rete è quella giusta, lo prendete. Se invece la giornata prende un’altra piega, restate con Suica/PASMO e non vi portate dietro un vincolo mentale.

E se comprate un pass con regole di rimborso, ricordatevi che esistono commissioni e condizioni: non è che lo comprate, lo provate, e poi lo rendete senza conseguenze.

Sconti e vantaggi

C’è anche un lato che molti ignorano: alcuni biglietti giornalieri danno accesso a piccole convenzioni in giro per la città, mostrando il ticket in certi posti.

Non aspettatevi “metà prezzo ovunque”, però può essere quel dettaglio che, a fine giornata, rende il pass un po’ più sensato. Io lo considero un extra: prima fate il conto sui trasporti, poi se arriva anche un vantaggio collaterale tanto meglio.

Bambini e gruppi

Con bambini o in gruppo la dinamica cambia, ma non nel modo che molti immaginano.

Io, quando devo dare un consiglio pratico, dico questo:

• se la giornata è a tappe lunghe, carta IC per tutti e via
• se invece sapete già che farete tante fermate brevi e vi piace salire e scendere, allora il pass diventa anche un modo per non pensare più a nulla
  

E ricordatevi sempre che i prezzi dei pass hanno tariffe bambino separate, quindi fate il conto anche su quello.

Il mio consiglio

Io onestamente, a Tokyo, i pass giornalieri li consiglio poco. Diciamo che nel 99% dei casi dico: fatevi Suica o PASMO, imparate a usarla bene, e vivete sereni. Poi, se avete una giornata davvero intensa e soprattutto “coerente” con una rete specifica, fate il conto e aggiungete il pass come strumento, non come religione.

La cosa bella di Tokyo è che potete muovervi bene anche senza complicarvi la vita. E a volte il viaggio migliora quando smettete di inseguire il biglietto perfetto e iniziate a pensare solo a dove volete andare.

Poi magari finite la serata stanchi, con un dolcetto preso al conbini e le luci della città fuori. E vi rendete conto che il pass, quel giorno, era l’ultima cosa importante.

Autore

Marco Togni

Abito in Giappone, a Tokyo, da molti anni. Sono arrivato qui per la prima volta oltre 20 anni fa.
Fondatore di GiappoTour e GiappoLife. Sono da anni punto di riferimento per gli italiani che vogliono venire in Giappone per viaggio, lavoro o studio. Autore dei libri Giappone, la mia guida di viaggio, Giappone Spettacularis ed Instant Giapponese (ed.Gribaudo/Feltrinelli) e produttore di video-documentari per enti governativi giapponesi.
Seguito da più di 2 milioni di persone sui vari social (Pagina Facebook, TikTok, Instagram, Youtube).